我第一次乘火车是1955年，妈妈带我从长沙乘火车去衡阳探望刚刚从抗美援朝凯旋的父亲。小小年纪的我对火车的第一印象是火车上坐了数不清的人，竟然还能跑得那么快? 1969年应征入伍，我第二次乘火车从湖南北上，临时军列不像客车，没有坐位、没有厕所，俗称“闷灌车”。走走停停，跑了两天两夜才到了目的地 —— 北京官厅。由于当兵心切，这时对火车的印象是“太慢了!”同时在心中萌生了交通运输要快点提质提速的迫切念头 …… 

1976年我退伍分配到长沙工人文化宫任摄影专干，报道的当天就被告知我已借调到长沙火车新站建设工程指挥部，帮助从事工程建筑资料摄影工作。我所在部队是军委特种工程兵，我的专业又是摄影，业务对口。听到新的工作安排，我高兴极了，这真是一份“好”工作!

从此，我跟火车结下了不解之缘。当时提岀修建火车新站动议，在全国尚属一马当先。长沙火车新站总投资相当于修建四座湘江大桥工程总量的费用，设计旅客流量为每天3万人次，这是当时长沙城市建设中独一无二的大事与重点工程。全市人民都非常热忱得支持这项重点工程的建设工作。许多企事业单位员工和市民都自觉地来到工地参加义务劳动。我很快就融入了工程建设的大潮中，认真拍摄每一个节点、每一个亮点、每一个热点。特别是抢救性拍摄了正在拆除中许多长沙老火车站的旧址、旧容、旧貌。现在看来，这些都是珍贵的长沙历史资料了 ……